在传统车企加快投入智能电动汽车赛道、蔚小理华为百度小米虎视眈眈的掉队情况下，市场上开始出现“蔚小理”在快速衰落的鹏谈声音，目前来看，直道三家企业销量的弯道规模化充满难度、市场竞争正在加剧，逻辑后续智能驾驶全栈自研还要投入大量的蔚小理费用，扭亏的掉队前景仍然扑朔迷离。

9月22日，鹏谈小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时用“直道”和“弯道”做了解释——“目前有点像大家围绕环形赛道在跑圈，直道当你在‘直道’的弯道时候你就可以加速，进入弯道时需要减速、逻辑转弯，蔚小理到下一个加速发展过程。掉队我认为今天的鹏谈新势力第一代实际上堵在弯道上，可能有一家已经跑到弯道前面一点。在弯道上会出现什么问题？产品和技术在迭代，客户需求也在变化，在弯道上如何不把速度减慢，又可以把弯错开，这是一个挑战。部分企业依赖原有优势的同时也在学习别人的能力，所以在‘直道’上跑的很舒服，但明年、后年可能大家都需要调整，从10万到20万辆、40万辆、80万辆的变化，从第一代技术平台到第二代技术平台的迭代等。”

何小鹏认为，目前小鹏汽车的逻辑是稳定过弯道，弯道之后会有全新的技术、全新的数据以及全新的变化。

（作者：宋豆豆，实习生汪青 ）

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