澎湃新闻记者 吴遇利

由于原材料价格上涨，中汽汽车行业正面临利润下滑的协陈新能下游问题。

8月11日，士华上游在中国汽车工业协会（下称“中汽协”）信息发布会上，源车中汽协副秘书长陈士华表示，企业今年上半年，利润连汤中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%，暴增同期营收仅下降4%，都喝这是中汽很不健康的。尤其是协陈新能下游在新能源汽车领域，上游企业利润暴增，士华上游但下游企业却“连汤都喝不到”。源车

“通过几年的企业技术升级、方案优化，利润连汤我们动力电池的暴增价格降了很多，但因为原材料的价格上涨，把我们几年的努力都摊掉了。”陈士华认为，目前碳酸锂价格处于畸形状态。

数据显示，今年碳酸锂涨价潮卷土重来，价格一度飙升至51.5万元/吨。在近日的研报中分析认为，进入下半年，下游新能源汽车产业链均有赶工意愿，这将加大锂盐消耗，也将支撑后续锂盐价格继续走强。

对于高企的原材料价格，车企也一直在呼吁理性降价。日前的2022世界动力电池大会上，董事长曾庆洪公开调侃说自己“是在给打工”。

随后宁德时代董事长曾毓群对此回应，“是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

此后宁德时代首席科学家吴凯也表示，“很多主机厂抱怨我们电池厂把利润拿走了，实际上，但我们也在盈利边缘挣扎，非常痛苦。”

从车企半年报业绩预告中也不难发现，汽车行业利润情况并不佳。长安净利润预计为50亿元以上（其中约四成由阿维塔科技增资带来的“非经营损益项目”贡献），长城预计实现53亿以上净利润，净利润预计在28亿-36亿元之间；而、小康股份、等则有着7亿-22亿元不等的净预亏，亏损均较此前进一步扩大。

陈士华介绍说，在整个产业链中，新能源汽车整车企业基本处于亏损状态，动力电池企业利润其实也并不好。但锂材料加工企业则有着极高的毛利率，已发布半年报的十几家锂材料加工企业在今年上半年平均利润达到35亿元以上，而上游矿产公司则利润更高。他呼吁上游企业理性定价，维持整个产业链长期的健康发展。

近日，不少机构和分析人士都预测，下半年汽车行业不再面临缺芯问题。

对此，中汽协副总工程师许海东表示，近日，由于消费类芯片需求下降，有利于芯片公司产能转向汽车芯片。但实际上，芯片短缺情况仍然存在，而且仍在影响汽车工业，尤其是二线品牌，往往还面临较严重的芯片问题，甚至拿不到例如博世ESP等配件。

• ·南非大股东Naspers：考虑出售腾讯派发的美团股份
• ·麦德龙全部转为付费会员店 零售的“尽头”是会员制
• ·国企改革三年行动“收官之年”：全力攻坚确保按期完成
• ·马斯克据称已向欧盟“低头” 承诺推特会遵守当地规则
• ·贵州茅台： 年内茅台酒含税销售收入已突破千亿元
• ·张庭夫妇、陶虹等涉嫌网络传销案听证会将于11月4日召开
• ·揭秘：8台科学实验柜随梦天实验舱上太空 它们有哪些用途
• ·万润新能业绩表现亮眼 前三季净利7.92亿增332.93% 拟投20.49亿增资子公司扩产
• ·郑州将于25日0时到29日24时对主城区进行流动性管理
• ·中消协发布老年人消费投诉热点：“神丹妙药”实为普通保健品
• ·头号重仓还是特斯拉！万亿投资巨头持仓大曝光：增持拼多多，减持理想汽车
• ·中银协：我国城商行总体发展向好 截至去年末资产规模超45万亿
• ·宗校立:ADP数据不及预期 美元下一步怎么走
• ·亿航智能与港机集团携手，在先进空中交通领域探索合作
• ·芯片股普跌 安森美半导体跌超6%
• ·多地2023年度惠民保升级上新，有哪些新变化？