南方财经全媒体见习记者王东 东莞报道   6月30日，硬联通历经两年多建设，滨海位于东莞滨海湾新区磨碟河入海口的湾大莞加湾滨海湾大桥正式通车。随着滨海湾大桥等一批重大基础设施建成启用，桥正滨海湾新区的式通平台承载力吸引力进一步提升，为融入环珠江口100公里的车织“黄金内湾”格局打下基础。

南方财经全媒体记者了解到，密网滨海湾大桥由中国工程院院士何镜堂团队领衔设计，络东总投资9.5亿元，快融是入黄联系中心城区与滨海湾新区、贯通交椅湾与沙角半岛的金内重要通道，大桥通车后，硬联通将为各类资源要素加快向滨海湾聚集打下“硬联通”基础。滨海

通过交通连接，湾大莞加湾滨海湾新区正加强与周边重大平台、桥正城市的联通，拓展发展空间。

近日，狮子洋通道项目主桥及大跨钢桁梁桥初步设计通过评审。狮子洋通道位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连滨海湾与南沙的深江铁路珠江口隧道第一标段，进一步强化滨海湾新区与南沙自贸片区的互联互通，为双方融合发展的路径提供“更大的想象空间”。加上原有的虎门大桥、南沙大桥，珠江口东西两岸的跨江交通网不断搭建，为滨海湾对接南沙及珠江东岸其他城市创造了更为有利的“硬联通”条件。

“与旧金山、东京湾不同，珠江给粤港澳大湾区带来了天然的‘裂口’，南沙和滨海湾联动发展，把珠江东西两岸连接起来，是实现珠江口一体化的关键。”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说。从区位上看，滨海湾新区位于南沙、前海蛇口两大自贸片区之间，与前海扩区地界相连，1小时交通圈内机场、高铁、城际轨道、高速公路、港口码头等交通资源密集，具有联动和整合大湾区核心圈优势资源的区位优势。

如何能在奔涌的珠江口“冲出重围”？滨海湾新区党工委副书记、管委会主任孙海波表示，近年来，滨海湾新区抢抓历史机遇，加快推动基建“硬联通”、规则“软联通”、人才“心联通”，全力对接支持服务“双区”和两个合作区建设。

按照《东莞滨海湾新区发展总体规划》，“三铁合一”的滨海湾站谋划接入深茂铁路、中南虎城际、广深第二高铁、广州地铁22号线。东莞地铁2号线三期将在交椅湾站与深圳20号线接驳，串联深圳空港新城，“一小时生活圈”不断提速。同时，滨海湾还加快推进海堤路与深圳滨江大道、滨海湾大道与深圳新沙路、东湾大道与深圳交椅湾大道等多条莞深主干要道互通互联的规划研究。

谋划织密与大湾区主要城市间的交通网，滨海湾新区以“硬联通”作为“先手棋”，多层次的快速交通网络越织越密，产业、人才、资金、数据等要素正加速流通。

（作者：南方财经全媒体见习记者王东 编辑：于长洹）

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