记者/吴遇利

赛力斯2022年营收翻倍，加持净亏将翻略低于市场预期。也赚营收

1月30日晚间，钱赛去年赛力斯集团股份有限公司（601127，翻番番赛力斯）发布2022年业绩预告。损也公告显示，加持净亏将翻赛力斯2022年预计实现营业收入335亿元到350亿元，也赚营收较上年同期增长100.38%到109.36%；预计净亏损为35亿元-39.5亿元，钱赛去年上年同期净亏损为18.2亿元。翻番番

赛力斯去年的损也亏损程度与机构预测较为吻合，不过其营收水平低于机构的加持净亏将翻普遍预期。例如东吴证券此前在研报中预计，也赚营收赛力斯2022年营收354.29亿元，钱赛去年同比增加112%，翻番番净亏损36.21亿元。损也中信证券则分析认为，赛力斯2022年营收有望达391.64亿元，同比增加134.3%，净亏损或为34.34亿元。

对于不断扩大的亏损，赛力斯在公告中表示，一方面，2022年芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨，导致生产成本上升；另一方面，虽然2022年一到三季度实现了销量的连续正增长，但是受新冠疫情的多点爆发，影响了客流进店量和市场推广活动的开展，同时影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。

赛力斯还在公告中称，公司的毛利率较上年同期有所增长，报告期内单季度毛利率环比正增长。

销量快报显示，2022年，赛力斯所有车型总销量为26.72万辆，同比增加0.24%。新能源汽车销量为13.51万辆，同比增加225.9%。其中，赛力斯汽车（系赛力斯旗下新能源汽车品牌，主要产品包括赛力斯和华为联手打造的AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5 EV、赛力斯华为智选SF5）销量为8万辆。

依靠华为强大的品牌号召力和销售渠道，目前AITO问界系列车型已经成为赛力斯汽车的主销车型。AITO问界发布的交付数据显示，2022年共交付超7.5万辆。作为一个刚刚发布一年多的品牌，AITO问界已经连续数月实现交付过万辆。

值得注意的是，此前AITO问界刚刚宣布了大幅降价，市场对于降价可能带来的的盈利下降颇有担忧。

1月13日，AITO问界宣布，自2023年1月13日8点30分起，问界M5 EV起售价下调2.88万元至25.98万元起，问界M7舒适版与豪华版起售价下调3万元至28.98万元起；同时，针对2023年1月13日8点30分前已提车的车主，AITO问界还提供了总价值3.3万-3.5万元的补偿。

对此，海通证券认为，正因其拥有华为强大的资源加持，问界本次不惜延后盈亏平衡的降价策略，将客户体验和产品价值放在首位。华为的千店级门店渠道具有强大的乘数效应，问界有望通过规模化效应抵消降价对盈利的负面效果。

截至1月30日收盘，赛力斯涨3.44%，报收40.91元/股。

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