每经记者 孙桐桐 每经编辑 裴健如

日前，吉利将推介于极氪级市吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，中高之间主攻吉利品牌将于2月23日正式发布“吉利品牌新能源战略”，端新定位并推出吉利品牌中高端新能源系列，系列该系列首款智能电动产品届时也将迎来全球首秀。何和

据悉，吉利将推介于极氪级市今年是中高之间主攻吉利向智能新能源转型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列将在三年内推出包括大里程PHEV、端新定位智能纯电等多款全新产品。系列

此前，何和吉利汽车高级副总裁杨学良在受访时曾表示：“中高端新能源系列拥有纯电、吉利将推介于极氪级市插电混动、中高之间主攻增程式混动三种动力形式，端新定位全新系列会采用全新的系列设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。何和”

近年来，吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌，新序列则定位中高端，预计会介于几何和极氪品牌之间，主打20万~30万元级市场。

数据显示，2022年，吉利汽车累计总销量达到143.3万辆，其中，新能源汽车销量32.87万辆，渗透率约23%，较2021年实现翻三番。2023年，吉利汽车将销量目标定为165万辆，较上年增加约22万辆，其中新能源汽车销量目标较2022年所实现之总销量增加100%以上。

尽管新能源车快速上量，但无论从销量还是资本市场表现来看，吉利与“老对手”相比，仍有不小的差距。

官方数据显示，2022年，比亚迪累计销量约186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%。凭借这一成绩，比亚迪拿下了年度车企销量冠军和全球新能源车销量冠军。

在资本市场，比亚迪也是“一骑绝尘”，股价节节攀升，目前总市值为8442亿元，而吉利汽车总市值为1223亿港元，折合人民币约1057.28亿元。可以说，比亚迪的成功和其在新能源领域的布局密切相关。

进入2023年，虽然新能源车“国补”退出，但各地相继出台相关政策刺激汽车消费，尤其针对新能源汽车消费，车企也在积极行动，抢占市场份额。

据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2023年，中汽车市场产销同比有望增长40%，渗透率接近40%，整体有望达到1000万辆的规模。

在此背景下，曾经的“自主一哥”吉利，向电动化的转型日益紧迫，加速推出全新产品系列形成“组合拳”，也显得尤为重要。

早在2021年3月，吉利就发布了“两个蓝色吉利行动计划”，加码电动化转型，其中，“蓝色行动计划一”主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力；“蓝色行动计划二”主攻高端智能化纯电动汽车，全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。数据显示，今年1月，极氪新车销量为3116辆，同比减少约12%。迄今为止，极氪已累计交付8.11万辆新车。

2022年，国内新能源汽车累计销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率为25.6%，其中中高端新能源市场呈现“井喷式”增长，15万~50万元区间车型销量增速在1倍以上。

张永伟认为，结合车型供给和车辆生命周期成本等因素分析，预计今年中高端新能源车型将加速渗透，新能源汽车销量结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。

同时，随着电动化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成为必然选择。近年来，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔、吉利的极氪、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。

同时，吉利也将目光瞄定微型电动车市场。2月6日，吉利熊猫mini正式上市，新车主打四座纯电微型车市场，将与五菱宏光MINI EV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、宝骏KiWi EV等车型展开竞争。

值得注意的是，经过几年的快速发展，微型电动车市场已日益“内卷”，快节奏发展在进入2022年后增速开始放缓，吉利熊猫mini能否站稳脚跟仍有待观察。同样，中高端新能源市场玩家越来越多，激烈的竞争不可避免，对吉利全新产品系列的表现，行业将持续关注。

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